Pneus pour Loder

Mesures de maintenance pour la roue de chargeur En tant que fabricant professionnel de pneus de chargeuse, nous suggérons que les aspects suivants doivent être faits dans le processus d'utilisation et de maintenance des pneus de chargeur: 1.Shovel matériaux avant l'opération, le conducteur devrait être seau près du sol , l'oeuvre...

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Mesures de maintenance pour la roue du chargeur

En tant que fabricant professionnel de pneus pour chargeuses, nous suggérons que les aspects suivants soient réalisés dans le processus d'utilisation et de maintenance des pneus de chargeurs:

Matériaux 1.Shovel avant l'opération, le conducteur doit être seau près du sol, la zone de travail des matériaux éparpillés, en particulier dans l'ancien chargeur de chantier de démolition du site, doit confirmer le site d'exploitation pas d'acier nu élevé sur le sol pour éviter les étrangers corps, et poignardé le pneu.

2. Dans le site de roche utiliser la chaîne de protection spéciale de pneu, réduire les dommages des matériaux de roche tels que le pneu.

3. Compte tenu de la même condition, l'usure des pneus de l'essieu avant est supérieure à celle des pneus de l'essieu arrière, ce qui permet de changer régulièrement le pneu de l'essieu avant à l'essieu arrière. L'essieu avant conduit les pneus autant que possible pour maintenir une bonne couleur, généralement plus de 6 ou plus.

4. Afin de réduire le coût d'utilisation, les pneus de l'essieu arrière peuvent choisir des pneus remis à neuf et les pneus de l'essieu avant doivent être évités.

5. Le degré d'usure des pneumatiques coaxiaux devrait être approximativement le même, c'est-à-dire que le principe du remplacement simultané devrait être pris autant que possible. Lorsque la chargeuse roule en ligne droite, en raison de la différence des conducteurs des deux côtés du rayon de roulement de la roue coaxiale, la différence de vitesse du réducteur principal de l'essieu moteur (ou des deux côtés) ne permet pas au chargeur de travail), différentiel.

6. Pneu pénétrant la plaie, sauf dans des conditions d'urgence peuvent utiliser les coussins de pose de la cavité du pneu, doit utiliser le feu pour remplir complètement fermé par la méthode de réparation de la plaie. Dans le cas contraire, le pneu «coupé» non traité sera répété sur la partie du tube d'extrusion, ce qui entraînerait une rupture du tube.

7. Si la bande de roulement du pneu est usée, comme l'apparition d'une couche de ligne nue locale, vous devez remplacer le pneu en temps opportun. Une carcasse de pneu à ce moment est restée relativement intacte, peut être remise à neuf, deux tubes intacts, ne peuvent que remplacer le pneu. Une fois le remplacement causé par pas opportun dans le pneu, et le pneu sera également mis au rebut, seulement en conformité avec la manipulation des pneus usagés, la perte l'emporte sur le gain.

8. Le conducteur doit installer correctement le pneu pendant le remplacement et la réparation du pneu pour s'assurer que le pneu ne comporte pas de pneus de pliage et de serrage. Remplacer le pneu intérieur, afin d'empêcher le pneu interne et le phénomène d'adhérence de la plaquette et le moyeu, peut appliquer de la poudre de talc dans la cavité du pneu. Avant la poudre de talc, il faut utiliser un chiffon pour nettoyer l'eau, le sable et autres pneumatiques internes, en particulier le sable et autres impuretés si les inclusions dans le pneu, en raison de l'extrusion répétée, le tube sera endommagé. De plus, l'écrou de blocage qui est relié au tube interne du nouveau tube pneumatique est généralement desserré, et la clé doit être serrée avant l'installation.

9. Le pneu de chargeur, devrait être en place pour remplacer, sinon, même si c'est une course courte, peut également causer des dommages à la chambre à air et à la chute de pneu, réduire la durée de vie.

10. Le conducteur du chargeur devrait vérifier régulièrement si la pression des pneus répond aux exigences. Selon la variation saisonnière, la pression des pneus doit être ajustée correctement, et la température estivale est plus élevée, et la pression des pneus peut être réduite de manière appropriée. Lorsque les pneumatiques sont gonflés, le baromètre doit être utilisé pour éviter l'opération sensorielle.

11. Le nombre de pneus utilisés par les chargeurs ne devrait pas être trop élevé. Parce que les pneus appartiennent à des produits en caoutchouc, avec l'extension du temps de stockage, il est facile d'oxyder à l'extérieur et de raccourcir la durée de vie. Plus le temps de stockage est long, plus le degré d'oxydation est élevé et plus la durée de stockage du pneu est longue, plus la couleur grise apparaît sur sa surface extérieure. Les acheteurs peuvent également déterminer la longueur de l'inventaire. En outre, les pneus doivent être stockés dans un environnement sombre et sec, et les conditions de température élevée peuvent également accélérer le vieillissement des pneus.

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