Chargeuse pneu en caoutchouc

Thèmes communs utilisés dans chargeur pneu en caoutchouc du chargeur de pneu en caoutchouc comme une composante importante, pneu chargeur des problèmes de performances sur la capacité de travail sont étroitement liés, nous utilisons donc les pneus du chargeur doit prêter attention à des questions connexes, afin d’éviter les dommages aux pneus causé le chargeur peut pas...

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Éléments communs utilisés dans le chargeur de pneu en caoutchouc

Le chargeur de pneu en caoutchouc comme un élément important, pneu chargeur des problèmes de performances sur la capacité de travail sont étroitement liés, nous utilisons donc les pneus du chargeur doit prêter attention aux questions connexes, afin d’éviter le pneu dommages causés le chargeur ne peuvent pas fonctionner normalement. Utilisation courante de chargeuses sur pneus :

1. contrôler la qualité de chargement et de la vitesse

Le pneu national standard spécifie la charge maximale sous la pression des pneus correspondant à une certaine vitesse. La pression des pneus recommandée par le fabricant est déterminée conformément aux exigences de la norme nationale sur la charge du pneu pendant la charge nominale et le fonctionnement normal du véhicule. Par conséquent, le véhicule doit être chargé selon la charge nominale du chargeur, dans des circonstances normales, surcharge de 15 % est acceptable. Mais la surcharge entraîne la déformation du pneu augmenter, affectent gravement la longévité du pneu. Si le cahier des prescriptions spéciales doivent être surchargées, la pression de l’air froid du pneu doit être augmentée convenablement, mais il ne devrait pas être utilisé pendant une longue période. Maintenant, le chargeur domestique adopte principalement des pneus basse pression et à large base, la déformation radiale admissible de pneu est 3 % ~ 4 % le diamètre du pneu, payeur attention à la déformation radiale du pneu doit être dans l’opération de traitement, la quantité de déformation pas dépasser cette portée.

De même, la vitesse de conduite a une grande influence sur la vie du pneu, en utilisation réelle, vitesse et charge sont importance égale, dans certains cas, la vitesse est plus importante. Afin d’atteindre le meilleur effet d’usage, si la vitesse est plus élevée que le pneu vitesse nominal, il est nécessaire de réduire la charge de transport ; Si la vitesse est plus faible que le pneu vitesse nominal, il peut améliorer convenablement la charge de transport. En raison du contact et le frottement entre le pneu et le sol et la vibration de la carcasse à l’utilisation réelle, la déformation circonférentielle et latérale se produira, et la température du pneu augmente rapidement avec l’augmentation de la vitesse du véhicule, conduisant à l’explosion du pneu.

2. contrôler la pression des pneus de la chargeuse

Pression des pneus est trop élevée ou trop basse, aboutira à une usure prématurée des pneus, affectent sérieusement la durée de vie des pneus. Pression d’air est trop basse, facilement conduire à pneu sous charge déformation est trop importante, la zone de mise à la terre a augmenté, une usure inégale de bande de roulement, plis de carcasse entre la contrainte de cisaillement augmente, la chaleur de friction est élevé, entraînant décollement de la matrice et les obstacles, le pneu cordon de corps est facile à briser, l’éclatement de la carcasse et le talon. Lorsque la pression est trop élevée, la ligne intérieure de Rideau est étirée trop et se brise, qui conduit à l’explosion de la matrice.

3. contrôler la température des pneus de la chargeuse

Dans le processus de fonctionnement du chargeur, la charge sur le pneu a des changements périodiques, causant le pneu produire des déformations périodiques, tandis que le pneu et le sol en contact avec frottement. De cette façon, la température de la carcasse va augmenter continuellement. L’élévation de la température de la carcasse n’est pas seulement liée au poids de chargement, exécution de condition de vitesse et de la route, mais aussi sur le temps de fonctionnement et la température de l’environnement. En été, quand la température extérieure est élevée, l’amplitude de la température du pneu est faible, et la température du pneu est facile à monter. Avec l’augmentation de la température de carcasse de pneu, le vieillissement du caoutchouc et la performance du pneu vont diminuer. Lorsqu’elle atteint ou dépasse la température critique du pneu, il est facile de provoquer des plis de la carcasse tomber et éclater. La température critique du pneu biais machiné est 105 degrés centigrades. Par conséquent, lors de l’exécution en été, la plage de température est limitée à 100 degrés ~ 107 degrés, et si la température est plus de 115 degrés, c’est la température dangereuse, il va produire un pneu crevé. Par conséquent, dans la saison chaude, il est préférable d’utiliser matin et soir de travail, le repos à midi, pour éviter la pneu une température trop élevée. Si la situation n’est pas autorisée, en cours de fonctionnement, doit vérifier la température du pneu, toucher la carcasse avec la main, trouver l’arrêt chaud, immédiatement. Lors de l’arrêt, la voiture doit être garée à l’ombre pour éviter l’éclatement du soleil et sécher les pneus. Après on abaisse la température naturelle du pneu, le travail à domicile se fera à nouveau. Il ne doit pas être refroidi ou dégonflé pour réduire la température.

Globale, améliorer la vie de pneu chargeur alors que nous devrions envisager, non seulement la nécessité de prêter attention à l’usage des questions ci-dessus, mais dépend également des compétences de conduite du conducteur dans l’utilisation des processus, la vie peut être afin d’étendre la chargeuse à pneus.

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