Pneus de camion en nid d’abeille

Résumé des quatre principales causes de pneu solide usure de pneu solide est la carcasse du pneu sans inflation, aussi n’avez pas besoin de remplir de liquide, éponge ou autres matériaux non solides avec certains dureté et élasticité pour l’ensemble de fabrication entièrement en caoutchouc, pneus, véhicule poids du corps et...

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Résumé des quatre principales causes de l’usure des pneus solides

Pneu solide est la carcasse du pneu sans inflation, aussi ne faut-il pas remplir de liquide, une éponge ou autres matériaux solides non avec certains dureté et élasticité pour la fabrication d’ensemble entièrement en caoutchouc, pneus, véhicules de charge portant et la marche. Parce que le pneu solid est généralement applicable aux véhicules à charge élevée ou équipements mécaniques, le milieu de travail est mauvais, donc l’un des problèmes communs de PPS est usure. Les causes de l’usure des pneus solides sont résument en ces quatre points :

Tout d’abord, quand le pneu est soumis à la graisse, l’acide et la corrosion alcaline et haute température de longue date, les propriétés physiques et chimiques du pneu vont changer, réduira considérablement la capacité de charge et le pneu sera facile à souffler en cours d’utilisation. En outre, la corrosion de l’huile du pneu apparaîtra bloc gaz, écaillage, une petite zone du caoutchouc de pneu, ainsi que le phénomène de séparation carcasse cordon et caoutchouc. Parce que le patch n’est pas compatible avec le caoutchouc gras, même les dommages subis par le pneu sont très faible, et la possibilité de réparation est perdue.

Deux, dans certain chargement et pression de gonflage, l’augmentation de la vitesse, fréquence, déformation des pneus carcasse et pneu circonférentielle vibration et déformation latérale (onde stationnaire) a augmenté, frottement interne de temps unité et augmentation de la chaleur produite, la baisse de la performance du pneu et même pli rupture et écaillage de la table de roulement accélérer l’usure des pneus et des dommages.

Trois, en raison de différences dans les caractéristiques de l’avant et essieu arrière répartition de la charge sont différente, la roue motrice et le volant et les différentes conditions de route, l’état d’usure du pneu n’est pas conforme, si les deux côtés d’un même essieu sans remplacement de la même plante, la même taille, structure, niveau et modèle du pneu, accélérera l’usure des pneus.

En quatre, la pression des pneus, pneu de surcharger les augmentations de déformation en flexion, le stress augmente la corde et corde, flanc easilycausing cordon cassé, lâche et sillonnent la délamination, cordon force dépassera la conception permise stress et pneu pression au sol, chaleur généré des augmentations de la matrice, la température, portant le déclin de la capacité. Dans le même temps, en raison du contact entre l’épaule et le sol, surtout quand l’obstacle est rencontré, même une petite pierre provoquera le dynamitage de la Couronne. La pratique prouve que lorsque la charge du pneu dépasse 20 %, le kilométrage sera réduit de 35 % ; Lorsque la charge du pneu dépasse 80 %, la distance sera réduite de plus de 59 % ; Lorsque la charge du pneu dépasse 50 %, elle sera raccourcie de plus de 1.

En outre, l’état des routes a une grande influence sur la durée de vie du pneu solide, qui affecte la friction du pneu et le sol et la dynamique de la charge du pneu.

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