Le procédé de l'invention du pneu solide gonflé

- Nov 17, 2017 -

Les premiers pneus sont exempts d'inflation. Les roues sont en bois ou en fer, la structure de suspension de la voiture n'est pas parfaite, et l'état de la route est mauvais. Même si la vitesse de la voiture n'est pas élevée, elle est toujours cahoteuse.

Un capitaine de la marine qui reprend les premiers sentiments de la voiture: «J'étais le premier à essayer de conduire des véhicules sans chevaux En 1896, je conduisais sur une route de granit accidentée dans une voiture à roues, et la secousse de la voiture me rappelait les instructions sur la bouteille - secouez-la avant de la prendre ".

En 1845, un forgeron en Grande-Bretagne a obtenu le premier brevet pour les pneus gonflables en caoutchouc. Il a fait le tube intérieur en toile recouvert de caoutchouc, enveloppé dans du cuir pour résister à l'usure de la route rugueuse, puis rempli l'air.

Les pneus en caoutchouc plein sont presque universels en 1900.

Afin d'améliorer la performance du pneu plein, le fabricant a rempli une variété de choses dans le tube en caoutchouc comme matériau d'amortissement. Les applications de pneus pleins existent depuis longtemps, mais pour améliorer la performance des pneus pleins ont de grandes limitations, les gens ont regardé les pneus gonflables.

En 1895, le bleu français a été inventé en 1888 après amélioration du pneu de bicyclette monté sur le véhicule, pour participer au jeu Paris Bordeaux, seule la première voiture utilisait ce pneu de voiture.

En 1911, le directeur financier de la compagnie de pneus et de pneus Hartmann des États-Unis Philip, une invention de Strauss en 1894 a été trouvé dans le dossier d'Alexander Strauss, alors le tissu dans une direction d'étirement est inchangé dans une autre direction. Donc, ils utilisaient cette invention, a lancé un pneu complet, avec un pneu en caoutchouc et tissu tissé rempli de tube en caoutchouc. À ce stade, le pneu gonflable a été complètement réussi, la voiture a vraiment mis sur les chaussures modernes ".


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